Несколько лет первые позиции на российском рынке легких коммерческих автомобилей удерживал Ford. В 2006 году эту традицию нарушил корейский производитель Hyundai, обеспечивший существенный отрыв от конкурентов, продав 7721 автомобиль. При этом основная доля продаж компании пришлась на автомобиль российского производства Porter (7131), который появился на рынке в июле 2005 года, и незначительная - 590 - на микроавтобус Н1. В пресс-службе ТагАЗа, где производится автомобиль, прогнозировали такой успех: “Модель очень востребована на рынке за счет сочетания таких характеристик, как дизельный двигатель, грузоподъемность, высокое качество и надежность”.

Большую долю занимают корпоративные продажи, добавляют в пресс-службе. Резкий рост спроса на эту модель независимый эксперт авторынка Валерий Тараканов объясняет также тем, что Porter может беспрепятственно въезжать в город за счет грузоподъемности менее тонны. Эксперт добавляет, что Porter удачно занял свою нишу, когда производство KIA серии К было свернуто на “Автоторе”. Прогнозный план продаж Porter на 2007 год - 8-10 тыс. автомобилей, сообщают в прессслужбе ТагАЗа. Тараканов считает, что при таком высоком спросе можно продать и больше машин, если ТагАЗ будет обеспечен необходимым количеством сборочных автокомплектов. По мнению эксперта, в 2007 году Hyundai имеет все шансы сохранить лидерство в этом сегменте.

Конкуренцию корейской компании могут составить только китайские производители, которые наращивают присутствие в сегменте легких коммерческих автомобилей грузоподъемностью до одной тонны.

“”Соболь” также попадает в эту категорию, и если группа ГАЗ не примет мер по совершенствованию своего продукта и наращиванию продаж, то в течение пары лет у Hyundai появляется возможность выйти на первое место в этом сегменте”,- рассуждает Тараканов.

Продажи “Соболей” в 2006 году составили 14 тыс. единиц.

Второе место в сегменте легковых коммерческих автомобилей занял Ford, продав, по данным “Бизнеса”, 5108 автомобилей Transit, Transit Connect и Ranger против 3 тыс.

в 2005 году. В российском представительстве Ford Motor Company не смогли предоставить оперативный комментарий.

Впрочем, взявший бронзу немецкий Volkswagen наступает на пятки американцам. Компания показала рост почти на 80%, продав в прошлом году 3401 автомобиль против 1904 в 2005 году. По словам регионального менеджера “Фольксваген групп Рус” Виктора Суркова, в 2007 году Volkswagen планирует обогнать Ford. “Мы и так удерживали лидерство 11 месяцев из 12 (2006 года.- “Бизнес”), и только крупный корпоративный контракт в декабре позволил Ford занять первое место”,- считает Виктор Сурков. Впрочем, в немецком концерне понимают, что в течение двух-трех лет им могут составить конкуренцию Great Wall и другие китайские производители. Впрочем, Сурков добавляет, что автомобили находятся в разных ценовых категориях и ориентированы на разных покупателей: “Скорее они будут конкурировать с Renault и Hyundai”.

В целом рынок легковых коммерческих автомобилей иностранного производства удвоился, как и в 2005 году. Его объем достиг 20 604 против 10 234 в 2005 году. Эксперты считают, что в 2007 году этот сегмент рынка покажет даже больший рост, чем рынок легковых автомобилей. “В первую очередь будет продолжать расти сегмент caddy (развозные фургоны), в меньшей степени - транзитный транспорт, достаточно активно будет развиваться сегмент многоместных автобусов”,- говорит Сурков.

“Грузопассажирские фургоны на базе легковых автомобилей тоже растут, но чуть медленнее рынка иномарок в целом. Однако подстегнуть рост могут Fiat Doblo, когда в 2008 году начнется производство по СKDсборке”,- считает Тараканов.