Краткий обзор.
Замечательная машина и с точки зрения своих амбиций, и с точки зрения достижения результата, модель Grandeur обеспечивает компании Hyundai вход на
рынок полноразмерных и роскошных автомобилей. Hyundai Grandeur - это достойная альтернатива моделям Toyota Avalon и Nissan Maxima. Представленная только
лишь в прошлом году как модель 2006 года, Grandeur уже победила высоко оцененный Toyota Avalon и получила второе место в данном сегменте рынка в
исследовании качества компании J.D. Power and Associate 2006 года. Также данную модель назвали самым привлекательным большим автомобилем в категории
J.D. Power “Производительность автомобиля”, она получила высшую оценку в крэш-тесте института страхования безопасности на шоссе, оценивающем лобовое
столкновение с препятствием. Это довольно внушительное сочетание хороших отзывов.
В сфере дизайна и стиля, в степени комфорта для пассажиров, в мощности двигателя и устройствах безопасности Grandeur предлагает так же много или
гораздо больше, чем кто-нибудь еще в этом классе автомобилей, причем по более низкой цене.
Трансмиссия Grandeur выше всяких похвал. 3,8-литровый двигатель V6 обеспечивает меняющийся момент открытия или закрытия клапана для низкой выработки и
более плавного выброса энергии, в то время как пятискоростная автоматическая коробка передач дает водителю дополнительную возможность переключения в
полуручной режим, что является конкурентной особенностью для моделей Lexus, Infiniti и Acura. Хотя и нет ничего такого уж сверхнеобычного в дизайне
или стиле Grandeur, уберите знак “Hyundai” - и эта машина может оказаться в ряду автомобилей с японскими именами и самым высоким рейтингом.
Внутри салона законченный стиль устанавливает новый стандарт для автомобиля, присутствуют качественные
материалы и их сочетание. Есть определенная
элегантность в простоте примененных инструментов, в полезности системы
управления и гладкости дизайна. То, что было не совсем готово, получило свою
долю внимания, мелкие недоделки были тщательно скрыты, а недостатки замаскированы. В целом это, конечно, не совершенство. Некоторая часть
использованной кожи больше похожа на винил, а не на кожу ягненка.
Однако, общее впечатление остается впечатлением довольно высокого уровня.
На более практическом уровне Grandeur сравнялась или даже опередила своих конкурентов в ряду стандартного оборудования, причем делается специальный
акцент на безопасности. Стандартными являются восемь подушек безопасности, также как и электронная система контроля за стабильностью, управление
тягой, незаклинивающие тормоза с системой электронного управления тормозами и активно изменяющие свое положение подголовники на передних местах.
Чувствительные к дождю дворники на ветровом стекле, которые обычно можно найти только на автомобилях высокого класса, также здесь доступны.
Изменения на 2007 год минимальны. Рулевое колесо с системой контроля аудиосистемы и поиска вверх и вниз по диапазону в настоящее время стало
стандартным на всех моделях. Модели Grandeur Limited теперь поставляются с увеличенным объемом электролюминесцентных инструментов. Зеркала бокового вида
с составными индикаторами сигнала поворота теперь включены в Максимальный пакет. А черная кожа в салоне теперь подчеркивается светло-серыми швами в
стыках.
Линейка моделей.
Автомобиль 2007 Hyundai Grandeur выпускается в двух моделях: SE (24 тысячи 535 долларов) и Limited (27 тысяч 135 долларов). Обе модели комплектуются
3,8-литровым двигателем V6 номиналом в 263 лошадиные силы. Модель Grandeur - это переднеприводная модель, которая поставляется с пятискоростной
автоматической трансмиссией и системой Shiftronic.
Модель SE поступает с матерчатой обивкой, также присутствуют климат-контроль в двух зонах, передние сиденья, где водительское сиденье меняет
положение по четырем направлениям, а пассажирское - по двум, электроокна, электрозеркала и центральный замок с дистанционным управлением, покрытое
кожей и выдвигающееся рулевое колесо с кнопками управления, круиз-контроль, аудиосистема AM/FM/CD/MP3 с управлением на колесиках, двухуровневая
центральная консоль впереди и 16-дюймовые колеса. Премиальный пакет SE (1800 долларов) добавляет возможность установки сдвигающегося и убирающегося
люка в крыше, встроенную стереосистему, чейнджер на 6 дисков и передние сиденья с подогревом. Помимо этого, дилер может предложить установку ковриков
в салон (85 долларов), замки на колеса (40 долларов), ветровой щиток люка на крыше (85 долларов), коврик в багажник (90 долларов) и складной грузовой
поддон (90 долларов).
Модель Limited идет еще дальше и предлагает покрытые кожей сиденья (передние с подогревом), деревянное и покрытое кожей рулевое колесо, управляемую
электричеством складную занавеску от солнца сзади, 17-дюймовые колеса и шины Michelin. Премиальный пакет Limited (1550 долларов) добавляет
возможности электролюка в крыше и встроенное стерео. Максимальный пакет (2550 долларов) включает все то же самое плюс регулируемые силой нажатия
педали, меняющее свое положение рулевое колесо, систему запоминания положения сиденья водителя, зеркал и рулевой колонки, чувствительные к дождю
дворники, а также складывающиеся внешние электрозеркала с новыми в 2007 году интегрированными индикаторами сигнала поворота.
Устройства безопасности, как всегда, являются разнообразными, в том числе сюда включаются современные передние подушки безопасности, подушки
безопасности, срабатывающие при боковом столкновении, боковые подушки безопасности, активные подголовники впереди, а также запирающиеся детские
сиденья для большей безопасности. Все пять мест для пассажиров имеют регулируемые подголовники и пояса на три точки, передние привязные ремни имеют
натяжное приспособление и регулируемые по высоте плечевые ремни. Активные системы безопасности для предотвращения катастрофы включают в себя
незаклинивающие тормоза ABS с системой электронного распределения силы тормоза (EBD), электронную систему контроля стабильности и систему управления
тягой.
Внешний вид.
Модельеры компании Hyundai, должно быть, начали копировать, а не создавать, но они постоянно стремятся выйти из этой тенденции. Хотя, в принципе, не
может быть ничего совершенно нового или оригинального во внешнем облике Hyundai Grandeur, но существует определенная законченность облика и
пропорциональность, что довольно приятно для глаза.
Стиль передней части автомобиля Grandeur напоминает по меньшей мере Sonata, но с комфортабельным наполнением салона, которое приходит вместе с опытом,
внешность не слишком величественная, но довольно приятна. Фары выглядят довольно знакомыми, как и решетка радиатора, хотя последняя в модели Grandeur
текстурирована прекрасными горизонтальными линиями, что еще более смело, чем решетка у Sonata. Точно также расположенный более низко воздухозаборник
в модели Grandeur разделен небольшими горизонтальными линиями, а ее бампер содержит у себя по краям яркие полосы.
Вид со стороны довольно элегантен, автомобиль изящно образует дугу, слегка выпирают крылья, а лобовое стекло, которое поднимается от капота вверх,
образует линию, которая проходит по всей крыше и мягко опускается к заднему бамперу. Сзади автомобиль имеет несколько больший выступ, чем спереди, но
широкие двери и просторные окна уменьшают это практически незначительное несоответствие. Крышка багажника, похоже, находится прямо над задними
крыльями, вызывая в памяти неудачное сравнение с неуклюжей задней частью современного BMW серии 7, но некоторые дизайнеры говорят, что это
необходимое аэродинамическое решение, и поэтому мы видим тот же самый внешний вид на самых новых моделях Lexus и Acura.
Задняя часть Grandeur точно так же одинаково напоминает о Sonata, хотя исполнение стало более зрелым. Похожие на Sonata формы подчеркивают световое
решение для номерного знака на автомобиле. Уникальная полоса светоотражателя проходит по всей крышке багажника и служит фоном для единственной
надписи марки машины, названия Grandeur. Яркая полоса на вершине бампера заканчивает линию, начатую впереди и прошедшую по всем сторонам машины. Широкие
раздельные двойные выхлопные трубы добавляют некий налет спортивности данной модели.
Особенности салона.
Модель Hyundai Grandeur очень комфортабельна и является очень изящным видом транспорта. Обивка, покрытие на сиденьях, ковер внутри - все говорит об
этом. Даже ткань по качеству находится выше обычного мышиного меха. Промежутки между частицами пластика и другими материалами довольно выразительно
выглядят, получая высокую оценку с точки зрения полезности. Отделение для перчаток и места для хранения мелких вещей довольно хорошего качества. Все
прикрепленные элементы, от дверцы отделения для перчаток до крышки на поручнях, имеют приглушенные линии для более спокойного и мягкого действия.
Одна и та же черта стиля изящно подчеркивается по всему автомобилю, начиная от отдельных молдингов на панелях передних дверей, до гладких линий в
салоне, который подчеркивается изящными линиями задних пассажирских мест. Ручки управления системой вентиляции симметрично расположены рядом с
дверями и на каждой из сторон панелей аудиосистемы и климат-контроля, находящихся выше большого блока хранения информации. Интуитивно верно
расположенный тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и система охлаждения двигателя находятся по правую руку от рулевого колеса. Большие
удобные кнопки, кнопочки и переключатели передают приятное ощущение вашим пальцам.
Центральная консоль покрыта натурально выглядящим деревом и частично алюминием. Спереди, почти в самом внизу, находится пепельница с зажигалкой.
Позади всего этого маленький кубик с системой подогрева сидений. Водитель и передний пассажир имеют доступ к паре держателей для чашек, которые
скрываются внизу и в переднем крае консоли. Наверху двухуровневой консоли находится ведерко для отходов.
Рычаг переключения скоростей выходит из щели, здесь же второй рычаг управления системой Sportronic, расположенный на противоположной от водителя
стороне. Мы предпочитаем, однако, иметь этот рычаг на стороне водителя.
Встроенные карманы расположены в каждой двери, часть из них открывается с щелчком. На задней стороне передних мест есть карманы для хранения
журналов. Пассажиры, сидящие сзади, могут использовать центральные подлокотники с двумя держателями для чашек, а сверху у них есть источник освещения
для чтения.
Сиденья, как передние, так и задние, очень удобны и хорошо поддерживают. Основа передних сидений полностью скрыта, так что металл нигде не торчит.
Сиденье водителя имеет возможность приспособления к изменениям положения спины водителя в довольно внушительном диапазоне. Передние сиденья лучше и
больше поддерживают бедро человека, чем задние сиденья, но обширное пространство для ног на заднем сиденье довольно хорошо компенсирует этот
недостаток, позволяя задним дверям замечательно легко и широко распахиваться.
Всюду вокруг наблюдается хорошая видимость, со специальной возможностью посмотреть назад. Регулируемые подголовники на задних сиденьях сделаны
таким образом, что они могут складываться внутрь, когда в них не нуждаются. Электрохроматическое зеркало заднего вида имеет возможность отключения
для применения компаса, также, когда оно отключено, окно, в котором появляется картинка, исчезает внутри зеркала. Также есть переключение в реверс в
случае защитного колпака сзади в модели Limited, и этот колпак может автоматически складываться.
Grandeur довольно просторен. Если сравнивать по размерам с ее конкурентами, Hyundai Grandeur в основном превосходит остальные автомобили, эта модель
больше 2007 Nissan Maxima, Buick LaCrosse и Mercury Milan почти по всем размерам (у модели Maximа на четверть дюйма больше пространства для ног
впереди), и даже больше моделей Buick Lucerne и Mercury Montego во всех размерах, кроме пространства для ног сзади. Toyota Avalon предлагает больше
пространства впереди и сзади, а размер заднего сиденья у него больше, чем у Grandeur, но Grandeur превосходит Avalon в размере пространства для ног у
переднего сиденья и в области головы спереди и сзади.
С точки зрения размеров багажника Hyundai Grandeur находится впереди всех в этом классе машин. Только Buick Lucerne и Mercury Montego имеют большее
пространство в багажнике. Grandeur опережает Avalon на два кубических фута. Багажник Grandeur полностью проработан, складывающиеся элементы типа “гусиная
шея” и гидравлическая система поднимают крышку багажника.
Впечатления от движения.
Вождение Hyundai Grandeur очень удобно и более привлекательно, чем вождение большинства его конкурентов, за исключением, может быть, Mercury Milan,
который немного меньше и довольно намного легче. И это несмотря на то, что Grandeur по крайней мере на 140 фунтов тяжелее, чем автомобили среднего
размера, о которых упоминалось выше, и по весу эта модель приближается к автомобилям большого размера Montego и Lucerne. Имеющий много энергии, этот
автомобиль бросает только несколько лошадиных сил на то, чтобы победить конкурентов или сравняться с ними, но побеждает их во вращающем моменте. В
общем впечатлении при движении по дороге есть небольшие различия. Что отличает модель Grandeur, так это то ощущение, которое испытываешь на месте
водителя, и сигналы, которые различные механизмы посылают водителю автомобиля с помощью приборной модели.
Возвратное движение педали газа довольно мягкое, немедленное и постепенное. Компания Hyundai говорит, что Grandeur может разогнаться с нуля до
шестидесяти миль в час менее чем за семь секунд, что помещает эту модель в самую середину группы ее конкурентов.
Один из недостатков работы Grandeur во время первоначальной обработки данных - это ее режим экономии топлива, поскольку агентство по охране окружающей
среды полагает, что данная модель тащится вслед за остальными и расходует больше их на целых две или три мили на галлон.
Переключение передач не совсем совершенно, но оно происходит гораздо мягче, чем у более дорогого Avalon и примерно так же мягко, как у Milan.
Система ручного переключения передач Sportronic выбирает передачу, двигая переключатель вверх или вниз. С другой стороны, пока держатся высокие
обороты, передача меняется, когда двигатель добирается до предельной черты.
Педаль тормоза ощущается достаточно твердой, и диски на четырех колесах тормозят модель Grandeur со сверхвысоких скоростей очень быстро и почти
незаметно во время обычного движения. Система регулирования оптимальна, имеет надлежащее сопротивление движению колеса, в отличие от Avalon,
например, которому перенастроили тормоза в соответствии с нашим вкусом, и модели Milan, который мог бы использовать намного более мощные тормоза.
Реакция на управление хоть и не кинжально остра, но уверенна и точна. Управление приятно сбалансировано. Можно выбрать разный режим движения, хотя
Grandeur и не стремится быстро ездить по запутанным проселочным дорожкам с двумя переулками, но она никогда не смутит водителя, любящего быструю езду.
Даже более дорогой Avalon Touring не стал бы более удобным на таких дорогах. Модели Milan и Maxima, конечно же, были бы достаточно комфортными, но
первый все-таки не такого качества автомобиль, а последние автомобили по цене намного выше, чем Avalon.
Как и у своих коллег с передним приводом, у модели Grandeur есть ограничения в повороте шин и регулировке (когда автомобиль хочет ехать прямо, тогда
как водитель хочет, чтобы автомобиль повернул вбок). Однако электронная система контроля за стабильностью должна помочь во всех случаях, кроме
случая, когда водитель совершает нерациональные действия и приносит неприятности автомобилю. Продольная устойчивость на автострадах - это то, к чему
следует стремиться, хотя есть небольшое стремление к тому, что автомобиль сможет спокойно ездить и по тротуарам.
Немного ветра или уличного шума может проникнуть в салон, хотя мы заметили, что шум больше проникает сзади, а не впереди автомобиля. Никакого шума,
писка или скрежета не проникали к нам в кабину за те пару сотен миль, которые мы фактически проехали на тестируемом автомобиле.
Заключение.
Автомобиль 2007 Hyundai Grandeur - это просто удивительное достижение для того же самого изготовителя автомобилей, который совершил свой дебют в
Америке еще двадцать лет назад, предложив практически одноразовую модель Excel. Фактически это довольно мощный автомобиль, независимо от того, какие
устройства на нем установлены и какие системы безопасности задействованы. Кроме того, важным преимуществом обладает его стоимость, поскольку разница
в стоимости попадает в диапазон между 1500 и 3000 долларов. Как и ее меньший, но более дешевый брат Sonata, Grandeur вполне могла бы установить новый
стандарт в производительности, стоимости и ценности.
Обзор линейки моделей.
Линейка моделей: Hyundai Grandeur SE (24 тысячи 535 долларов), Grandeur Limited (27 тысяч 135 долларов).
Двигатель: на 263 лошадиные силы, 3,8-литровый с двойным верхним распределительным валом, 24 клапана, V6.
Трансмиссии: пятискоростная автоматическая с системой Shiftronic.
Оборудование безопасности (стандартное): двойные передние подушки безопасности в сиденьях, передние и задние боковые подушки безопасности,
срабатывающие при ударе сбоку, полноохватные верхние и боковые подушки безопасности, передние активные подголовники, электронная система
стабильности, ABS с системой EBD, управление тягой, система пристегивания детей к автокреслам в целях безопасности.
Устройства безопасности (дополнительные) : недоступны.
Основная гарантия: пять лет и 60 тысяч миль.
Собран: в Асане, Южная Корея.
Спецификации протестированного автомобиля.
Тестируемая модель: Hyundai Grandeur Limited (27 тысяч 135 долларов).
Стандартное оборудование: автоматический климат-контроль в двух зонах, круиз-контроль, электроокна, электрозеркала и центральный замок с
дистанционным управлением, выдвигающееся рулевое колесо, сиденье водителя с электрическим управлением, меняющее свое положение по восьми
направлениям, и пассажирское сиденье, меняющее свое положение по четырем направлениям, покрытые кожей сиденья и кнопка переключения режимов,
стереосистема AM/FM/CD/MP3, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо, сделанное из дерева и покрытое кожей, с системой контроля аудиосистемы,
складывающееся защитное устройство от солнца, цветное электрохроматическое зеркало с компасом и универсальным программируемым дистанционным центром
управления, автоматические фары.
Протестированные опции: Максимальный пакет (2550 долларов) включает в себя подвижный козырек от солнца, аудиосистему AM/FM/встроенный
6-CD-чейнджер/MP3, 10 колонок со стереосабвуфером , подвижное выдвигающееся рулевое колесо, регулирующие силу нажатия педали, систему памяти на
положение сиденья водителя, внешних зеркал и рулевой колонки, чувствительные к дождю дворники ветрового стекла, складывающиеся электрозеркала заднего
вида, коврики в салон (85 долларов).
Плата за доставку 660 долларов.
Цена протестированной модели: 30 тысяч 430 долларов.
Расположение двигателя: передний привод.
Двигатель: 3,8-литровый с двойным верхним распределительным валом., V6, на 24 клапана.
Мощность: 263 лошадиные силы, 6000 оборотов в минуту.
Вращающий момент: 257 фунтов на фут, 4500 оборотов в минуту.
Трансмиссия: пятискоростная автоматическая.
Режим экономии топлива по шкале агентства по защите окружающей среды, город и трасса: 19/28 миль на галлон.
Колесная база: 109,4 дюйма.
Длина - ширина - высота: 192.7/72.8/58.7 дюймов.
Расстояние между колесами автомобиля: 62,2 дюйма.
окружность поворота - 37,4 фута.
Вместимость - пять человек.
Объем пространства для головы, бедра и ног: 40.2/55.5/43.7 дюйма (впереди).
Объем пространства для головы, бедра и ног (сзади): 38.2/55.1/38.2 дюйма.
Грузовое пространство: 16,6 кубического фута.
Полезный груз: недоступно.
Возможность буксирования: 2000 фунтов.
Подвеска передняя: независимая, двойная вилка, цилиндрические пружины, заполненные азотом амортизаторы, блок стабилизатора.
Подвеска задняя: независимая, многослойная, цилиндрические пружины, заполненные азотом амортизаторы, блок стабилизатора, динамическое регулирование.
Клиренс до земли: 6,4 дюйма.
Ограничение по весу: 3629 фунтов.
Шины: P235/55VR17.
Тормоза: подвижный диск, жесткий диск с системой ABS и EBD.
Вместимость топливного бака: 19,8 галлона.
